一年一度黃金周，大部分名勝景區(qū)幾乎亂成一鍋粥。再想想每年春運的無奈——盡管高鐵、航空、高速公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施和工具的發(fā)展史無前例，但依然頂不住中國人口大規(guī)模集中移動的空前沖擊。
　　解決上述難題，從管理概念上看，與之相關(guān)的有變化管理、危機管理等。
　　變化管理(changemanagement)是通過組織過程將個體、團隊和組織從當下狀態(tài)改變?yōu)槟撤N所期冀的未來狀態(tài)的方法，目的是幫助變化的相關(guān)方接受并擁抱環(huán)境中的變化。變化管理假設(shè)組織能夠管理變化，但遺憾的是黃金周和春運的窘狀卻年復(fù)一年。為什么沒有針對每年可以預(yù)計到的需求變化做好管理？可能是因為我們對這些變化重視不足，沒有認真研究和采取補救措施，也許還有僥幸心理，“這只是一個非常時期，大家只要全力出動、咬緊牙關(guān)，這個時期就會很快結(jié)束，我們馬上又會重新回到‘常態(tài)’�！�
　　危機管理(crisismanagement)是指組織為應(yīng)對各種危機情境所進行的規(guī)劃決策、動態(tài)調(diào)整、化解困境的管理活動過程，其目的在于消除或降低危機所帶來的威脅和損失。危機管理一般分為危機爆發(fā)前的預(yù)防管理和預(yù)警以及危機爆發(fā)后的應(yīng)急和善后管理兩大部分。各大景點或高速路段面對爆棚壓力，自然會啟動應(yīng)急程序，減少損失。
　　認真分析，黃金周、春運的管理挑戰(zhàn)有別于變化管理和危機管理。變化管理和危機管理更關(guān)注環(huán)境的不確定性變化以及因此引發(fā)的組織變化及其應(yīng)對，而春運和黃金周導(dǎo)致的變化是相對確定的。換句話說，至少在時間段上、游客規(guī)模上、問題性質(zhì)上是相對確定的，差異僅在具體的量上。它是由中國巨大人口規(guī)模、行為習(xí)慣、交通和景區(qū)承載量之間的張力導(dǎo)致的。就像正常運轉(zhuǎn)系統(tǒng)每年有幾個極大的短期脈沖，在脈沖期間，日常運轉(zhuǎn)順利甚至有一定冗余的系統(tǒng)容量不足以應(yīng)對巨大脈沖的沖擊。所以問題轉(zhuǎn)換為如何管理周期性的但頻率很低的大脈沖對正常系統(tǒng)的沖擊。我稱其為“脈沖”管理，其特點在于周期性、低頻率、大幅度。如果頻率很高，則為常態(tài)問題。
　　面對春運和黃金周帶來的交通運輸需求和景點資源需求這樣巨大的“脈沖”，如果根據(jù)最大需求進行應(yīng)對，就會造成平日巨大資產(chǎn)的閑置和浪費，甚至需要破壞景區(qū)的自然環(huán)境；不這么做，又很難有效應(yīng)對高峰壓力。這種兩難處境是“脈沖”管理面對的典型特征。
　　理論上講，有以下幾種策略可助力“脈沖”管理。
　　削峰，即減少脈沖的峰值。比如，推廣帶薪休假制，讓消費者根據(jù)自己的需求和方便決定出游時間，這樣不僅有利于分散壓力，而且有利于提高資源和資產(chǎn)利用效率，特別會提高消費質(zhì)量。再比如，不要或減少人為制造高脈沖，有意拼湊小長假的負面影響已經(jīng)顯現(xiàn)，而且，節(jié)日不等于假日，節(jié)日假日化的做法，往往淡化了節(jié)日，使節(jié)日失去了本來的意義。另外，人們也需要慢慢改變習(xí)慣，減少不必要的從眾與跟風(fēng)，培養(yǎng)個人獨特的生活情趣，擴展自己愛好的多樣性。
　　智管，即智慧地管理。比如實行預(yù)約制，比如提高供需信息的透明度，以幫助人們更科學(xué)合理地進行決策，比如進行提前引導(dǎo)和預(yù)警，比如采取更靈活的票務(wù)政策……辦法總比問題多。
　　擴供，即增加供給。迅速轉(zhuǎn)變GDP導(dǎo)向的經(jīng)濟發(fā)展思路，關(guān)注社會發(fā)展和人與自然的和諧，建設(shè)美麗中國，處處即景點，無處不氧吧，盡最大可能隨時隨地滿足人們愉悅身心的需求。